Le Maroc poursuit l'extension de sa présence maritime à travers un réseau portuaire qui s'étend de Tanger Med, au nord, à Nador West Med, à l'est, jusqu'au projet Dakhla Atlantique, dans le sud, rapporte le média marocain El Hadat 24.
Ces projets s'inscrivent dans une vision visant à transformer la position géographique du royaume, proche du détroit de Gibraltar, en levier logistique et commercial entre l'Europe et l'Afrique.

Pour les habitants de Nador et du Rif, Nador West Med constitue l'élément central de cette orientation : ses deux terminaux à conteneurs visent une capacité totale de 5,3 millions de conteneurs par an une fois achevés.
Ce chiffre donne la mesure des activités industrielles, logistiques et commerciales attendues dans l'est du pays, et des retombées économiques potentielles pour la région.

Parallèlement, l'extension de Tanger Med, via le projet « Tanger Med 3 », devrait ajouter une capacité de 4,5 millions de conteneurs par an, portant la capacité totale du complexe à environ 20 millions de conteneurs.
Le port de Dakhla Atlantique, lui, porte des enjeux qui dépassent le commerce, avec le soutien au développement économique et au lien entre le Maroc et son ancrage africain.

Ces données, annoncées en octobre 2026, traduisent un changement de rôle des ports, qui ne sont plus de simples quais pour accueillir les navires et décharger les conteneurs, mais des atouts stratégiques dans la concurrence du commerce mondial et des chaînes d'approvisionnement.
Le Maroc entend ainsi bâtir un réseau portuaire intégré, plus attractif pour les investissements industriels, logistiques et commerciaux.

La source ne précise pas de calendrier pour l'achèvement des deux terminaux à conteneurs de Nador West Med, ni le montant des investissements liés à chacun des trois projets.