Marruecos sigue ampliando su presencia marítima mediante una red portuaria que va de Tánger Med, en el norte, a Nador West Med, en el este, hasta el proyecto Dajla Atlántico, en el sur, según informó el medio marroquí El Hadat 24.
Estos proyectos forman parte de una visión que busca convertir la posición geográfica del reino, cercana al estrecho de Gibraltar, en un motor logístico y comercial entre Europa y África.

Para la población de Nador y del Rif, Nador West Med es la pieza central de esta orientación: sus dos terminales de contenedores aspiran a una capacidad total de 5,3 millones de contenedores anuales una vez completadas.
La cifra da la medida de las actividades industriales, logísticas y comerciales previstas en el este del país, y de las posibles repercusiones económicas para la región.

En paralelo, la ampliación de Tánger Med, con el proyecto «Tánger Med 3», debería añadir una capacidad de 4,5 millones de contenedores al año, hasta situar la capacidad total del complejo en unos 20 millones de contenedores.
El puerto de Dajla Atlántico, por su parte, responde a retos que van más allá del comercio, con el apoyo al desarrollo económico y a la conexión entre Marruecos y su profundidad africana.

Estos datos, anunciados en octubre de 2026, reflejan un cambio en el papel de los puertos, que ya no son simples muelles para recibir barcos y descargar contenedores, sino activos estratégicos en la competencia del comercio mundial y las cadenas de suministro.
Marruecos pretende así construir una red portuaria integrada, más atractiva para las inversiones industriales, logísticas y comerciales.

La fuente no precisa un calendario para la finalización de los dos terminales de contenedores de Nador West Med, ni el volumen de inversiones asociado a cada uno de los tres proyectos.