Marokko breidt zijn maritieme aanwezigheid verder uit met een havennetwerk dat loopt van Tanger Med in het noorden via Nador West Med in het oosten tot het project Dakhla Atlantique in het zuiden, zo meldt het Marokkaanse medium El Hadat 24.
De projecten passen in een visie om de geografische ligging van het koninkrijk, dicht bij de Straat van Gibraltar, om te zetten in een logistieke en commerciële hefboom tussen Europa en Afrika.

Voor de inwoners van Nador en de Rif is Nador West Med het centrale element van die koers: de twee containerterminals mikken samen op een capaciteit van 5,3 miljoen containers per jaar zodra ze klaar zijn.
Dat cijfer geeft een idee van de industriële, logistieke en commerciële activiteit die in het oosten van het land wordt verwacht, en van de mogelijke economische gevolgen voor de regio.

Tegelijk zou de uitbreiding van Tanger Med, via het project ‘Tanger Med 3’, een extra capaciteit van 4,5 miljoen containers per jaar opleveren, waardoor het hele complex op ongeveer 20 miljoen containers komt.
De haven van Dakhla Atlantique draagt op haar beurt verwachtingen die verder gaan dan handel, met steun voor economische ontwikkeling en de verbinding tussen Marokko en zijn Afrikaanse achterland.

Deze gegevens, bekendgemaakt in oktober 2026, weerspiegelen een veranderde rol van havens, die niet langer alleen kades zijn om schepen te ontvangen en containers te lossen, maar strategische troeven in de concurrentie om wereldhandel en toeleveringsketens.
Marokko wil zo een geïntegreerd havennetwerk opbouwen dat aantrekkelijker is voor industriële, logistieke en commerciële investeringen.

De bron geeft geen tijdschema voor de voltooiing van de twee containerterminals van Nador West Med, noch een bedrag voor de investeringen in elk van de drie projecten.