Der Hafen Nador West Med steht vor einem neuen Abschnitt: In den kommenden Tagen soll das erste Containerterminal in Betrieb gehen, wie aus einem am Donnerstag, 29.
Oktober, veröffentlichten Bericht der Zeitung Arab News hervorgeht, der von marokkanischen Medien aufgegriffen wurde.
Der Zeitpunkt fällt mit den Vorbereitungen für eine weitere Erweiterung des Hafens Tanger Med zusammen und deutet auf eine Neuordnung des marokkanischen Hafenangebots im Mittelmeer hin.

Die öffentlichen und privaten Investitionen in das Projekt belaufen sich auf 54 Milliarden Dirham.
Das erste Terminal soll eine Kapazität von 3,5 Millionen Containern (TEU) pro Jahr bieten, ein zweites Terminal mit 1,8 Millionen TEU ist für April 2027 vorgesehen, mit zusätzlichen privaten Investitionen von 8 Milliarden Dirham für beide Terminals.

Das Projekt beschränkt sich nicht auf Containerumschlag: Es umfasst Energieanlagen zur Lagerung von bis zu 4 Millionen Kubikmetern Kraftstoffen sowie Einrichtungen zur Verarbeitung von Flüssigerdgas mit einer Kapazität von 5 Milliarden Kubikmetern pro Jahr.
Diese Infrastruktur eröffnet Marokko einen zusätzlichen Gasimportweg, nachdem die algerischen Lieferungen über die Maghreb-Europa-Pipeline im Oktober 2021 eingestellt wurden und im Juni 2022 Gegenströme von Spanien nach Marokko begannen.

Laut demselben Bericht schützt die Diversifizierung der Versorgungsquellen das Königreich jedoch nicht vor Schwankungen der internationalen Gaspreise oder vor Störungen der Schifffahrt und des Frachtverkehrs.
Zugleich bereitet Tanger Med eine Erweiterung im Wert von 8 Milliarden Dirham vor, um 4,5 Millionen TEU Jahreskapazität hinzuzufügen, mit 1200 Meter langen Kaianlagen und einer Konzessionsvereinbarung mit der Gruppe Maersk-APM für den Betrieb des Terminals, was die Gesamtkapazität des Hafens auf 20 Millionen TEU pro Jahr steigern könnte.

Im Jahr 2025 fertigte Tanger Med 11,1 Millionen Container (TEU) ab, 8,4 Prozent mehr als im Vorjahr.
Dieses Wachstum führt die Hafenleitung vor allem auf die jüngste Erweiterung des vierten Terminals TC4 zurück, das von APM Terminals betrieben wird.
Diese Dynamik spielt sich vor dem Hintergrund von Störungen ab, die die strategische Bedeutung von Seewegen erneut unterstrichen haben, insbesondere der Meerengen von Hormus und Bab al-Mandab, wo UN-Generalsekretär Antonio Guterres am 26.
Oktober dazu aufrief, die Freiheit der Schifffahrt wiederherzustellen.