كشفت معطيات حصلت عليها جريدة "العمق" عن تفاصيل مشروع سككي كبير بجهة الشرق، يربط وجدة ببركان والناظور مع امتداد نحو السعيدية، باستثمار إجمالي يناهز 18.628 مليار درهم وعلى طول يقارب 142 كيلومترا.
ويقوم التصور على خط مزدوج ومكهرب مخصص للمسافرين والبضائع، بسرعة تصل إلى 160 كيلومترا في الساعة لقطارات المسافرين و80 كيلومترا في الساعة لقطارات الشحن، مع محطات بالمراكز الحضرية الرئيسية على المسار.

يتوزع المشروع على ممرين: الأول جنوبي يربط وجدة بالناظور مرورا ببركان على مسافة تناهز 116 كيلومترا بكلفة 14.935 مليار درهم، والثاني يصل بركان بالسعيدية على طول يقارب 26 كيلومترا بكلفة 3.693 مليارات درهم.
ويمر المسار الجنوبي عبر سلوان والعروي وزايو وأكليم وبوغريبة وبركان وفزوان وأحفير وأغبال وبني درار، مع نقاط ربط بالشبكة القائمة عبر محوري تاوريرت-الناظور ووجدة-تاوريرت.

رجح التقييم متعدد المعايير الممر الجنوبي لاعتبارات اقتصادية واجتماعية ومجالية، من بينها تحسين الولوج إلى مطار وجدة أنجاد، مع تعديلات لتقريب الخط من أكليم وخدمة بوغريبة ومحطة متعددة الوسائط ببركان.
أما ممر السعيدية فيستهدف ربط المدينة الساحلية ببركان وخدمة القطب الفلاحي بمداغ، وقد جرى تحيين موقع المحطة المقترحة مقابل الطريق المؤدية إلى وسط المدينة.

تتطلب التضاريس منشآت هندسية تشمل نحو 6.52 كيلومترات من الأنفاق و30 كيلومترا من القناطر، مع نفقين بقطر 8.40 أمتار تفصل بين محوريهما 30 مترا وممرات سلامة كل 300 إلى 400 متر، وعبور أودية ملوية وزكزل وتمضمضت وورتاس وبو النعيم وقنوات الري.
وتقدر مدة إنجاز المنشآت بست سنوات، إضافة إلى 18 إلى 24 شهرا لتطوير المشروع.
وتشمل الأشغال الترابية حفر 11 مليون متر مكعب وردم 19 مليون متر مكعب بالممر الجنوبي، مقابل 2.7 مليون متر مكعب حفر و4.3 ملايين متر مكعب ردم بممر السعيدية.
ويمر الممر الجنوبي عبر 166 هكتارا داخل المدارات المسقية و434 هكتارا خارجها، بينما يمر ممر السعيدية عبر 513 هكتارا داخل المدارات و67 هكتارا خارجها.