الناظور غرب المتوسط: منظومة مينائية متكاملة تعيد رسم موقع المغرب البحري

أفاد موقع العمق بأن مركب ميناء الناظور غرب المتوسط لم يعد مجرد منشأة للمناولة التجارية، بل صار في نظر خبراء الاقتصاد رافعة لمرونة المنظومة الطاقية المغربية وتنويع مسارات الإمداد.
ويأتي هذا الطرح في ظل اضطرابات تشهدها ممرات بحرية دولية مثل مضيق هرمز وباب المندب، وتوقف أنبوب الغاز المغاربي الأوروبي منذ سنة 2021، وهو ما دفع الرباط إلى البحث عن منافذ بديلة لتأمين حاجياتها من الغاز والنفط.

ويعود إطلاق المشروع إلى سنة 2016، مع توقع دخوله مرحلة التشغيل سنة 2026.
ويتكون المركب من حاجز حماية رئيسي بطول يقارب 4200 متر وحاجز مضاد بطول 1200 متر، إضافة إلى ثلاث محطات: محطة الهيدروكربونات بثلاث مراسٍ نفطية، ومحطة الفحم برصيف طوله 360 مترا، ومحطة الحاويات برصيف يمتد على 1520 مترا بعمق 18 مترا ومساحة برية تقدر بنحو 76 هكتارا.
وتسمح الأعماق الكبيرة، بين 18 و20 مترا، باستقبال أضخم ناقلات النفط والغاز المسال في العالم من صنفي VLCC وULCC بحمولة تتراوح بين 120 و300 ألف طن.

أما المحطة الشرقية للحاويات، فقد منحت الوكالة الرسمية للميناء امتياز تشغيلها لمدة 25 سنة لصالح مجموعة مرسى المغرب في يونيو 2024.
وفي يناير 2026 تم التوقيع والاعتماد الرسمي لدخول الشريك المالي والاستراتيجي TIL في رأس مال الشركة المشغلة، وهي شركة West Med Container Terminal، في خطوة شكلت الهيكلة القانونية والمؤسساتية النهائية لها.
وفي يوليو 2026 نجحت الشركة في تأمين تمويل بنكي طويل الأجل بقيمة 196.7 مليون يورو عبر كونسورتيوم من المصارف المغربية بقيادة التجاري وفا بنك، لدعم التجهيزات الفوقية للمحطة.

وتتوفر المحطة على رافعات رصيفية عملاقة من نوع Super Post-Panamax من تصنيع شركة ZPMC الصينية، مع طاقة معالجة قصوى تصل إلى 3.4 ملايين حاوية نمطية سنويا عند الاشتغال بكامل الطاقة، وتوجه أساسي نحو عمليات إعادة الشحن.
ويُربط المشروع في السياق الوطني بخطاب وجدة الملكي لسنة 2003 الذي أطلق مبادرة تنمية الجهة الشرقية، بما شمله من مشاريع طرقية وسككية وربط للناظور بوجدة وفكيك.